به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

دانستنی های جالب از جدیدترین خودرو الکتریکی شورولت

تاریخ انتشار: ۲۸ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۰۳۳۵۰۰

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، شورولت اقدام به، به روز رسانی  هاچ بک الکتریکی بولت کرده و قرار است برای مدل ۲۰۲۲ با تغییراتی ظاهر شود. اساساً بولت ۲۰۲۲ همان اتومبیل قبلی است، با این وجود این ماشین تغییراتی در نمای جلوی جدید و یک فضای داخلی جدید بدست آورده است.

به گفته جنرال موتورز، برخی امکانات بولت ۲۰۲۲ بر اساس بازخورد مشتری بهبود یافته است، ادعا می‌کند صندلی‌ها راحت‌تر و فضای داخلی مدرن‌تر هستند؛ در حقیقت، نمای داخلی بیشتر شبیه یک شورولت معمولی و کمتر شبیه یک ماشین الکتریکی آینده نگر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یک نمایشگر ۱۰.۲ اینچی در داشبورد آن جا گذاری شده که جدیدترین سیستم سرگرمی GM است و از اتصالات بی سیم Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند. دارای یک شارژر بی سیم اختیاری است و یک سیستم دکمه فشار که در کنسول مرکزی قرار دارد به روز کرده است.

در حال حاضر بولت ۲۰۲۲ دکمه‌ای روی کنسول مرکزی دارد که به راننده امکان رانندگی با یک پدال را می‌دهد که با استفاده از ترمز احیا کننده خودرو را متوقف می‌کند بدون اینکه از پدال ترمز در شرایط خاص رانندگی استفاده کند. وقتی رانندگان پای راست خود را از روی پدال گاز بلند می‌کنند، به جای اینکه مانند یک وسیله نقلیه بنزینی سنتی حرکت کند، EV شروع به کند شدن می‌کند.

گویی فرد پشت فرمان پای خود را به آرامی روی ترمز قرار داده است، با کند شدن سرعت خودرو، باتری را دوباره شارژ می‌کند. با کمی تمرین، رانندگان EV می‌توانند فقط با استفاده از پدال گاز در سطح شهر رانندگی کنند.

در حالی که ظاهر به روزرسانی شده است، اندازه ظاهری تقریباً بدون تغییر است. این همان عرض ۶۹.۵ اینچی است، اما یک نیم اینچ بلندتر با ۶۳.۴ اینچ و حدود ۰.۸ اینچ کوتاه‌تر، با طول ۱۶۳.۲ اینچ، است، بولت EV تقریباً با همان اندازه خودرو گران قیمت ۲۰۲۱ کنا الکتریک است.

فضای صندوق عقب ۱۶.۶ فوت مکعب، ۰.۳ فوت مکعب کمتر از مدل ۲۰۲۱ است. با پایین بودن صندلی‌های تقسیم شده ۶۰/۴۰، این میزان به ۵۷.۰ فوت مکعب می‌رسد. در حالی که ظاهر داخلی و خارجی متفاوت است، مشخصات خودرو تقریباً مشابه بولت ۲۰۲۱ است.

بولت ۲۰۲۲ از یک باتری با ظرفیت ۶۵.۰ کیلووات ساعت می تواند ۴۱۶ کیلومتر را بپیماند که این میزان ۱.۰ کیلووات ساعت از تعداد ۲۰۲۱ کاهش یافته است.بولت ۲۰۲۲ EV همچنان توسط یک موتور تأمین می‌شود که ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۶ پوند فوت گشتاور را به چرخ‌های جلو می‌رساند.

زیربنای فناوری زیرین خودرو ثابت مانده است، زیرا بولت هنوز بر اساس پلت فرم خودروی الکتریکی BEV۲ است نه پلت فرم جدید Ultium GM؛ در حقیقت، مهندس ارشد اجرایی GM شرکت Bolt و Bolt EUV، جسی اورتگا طی تماسی گفت: "هیچ برنامه‌ای برای ادغام سیستم Ultium در Bolt EV یا Bolt EUV وجود ندارد. "

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: معرفی خودرو بررسی خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۰۳۳۵۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کشف جدیدی در مورد صاعقه برای اولین در جهان

گروهی از محققان از سوئیس و سوئد به کشفی پیشگامانه دست یافته‌اند که نور جدیدی را بر اسرار پنهان رعد و برق می‌تاباند و این کشف، مشاهده اشعه‌ایکسی است که توسط یک صاعقه مثبت رو به بالا تولید می‌شود.

به گزارش ایسنا، موارد کمی می‌توانند به طور مکرر حیرت انسان‌ها را در سرتاسر جهان برانگیزند اما یکی از آن موارد رعد و برقی است که در آسمان شب ظاهر می‌شود. با این وجود صاعقه فراتر از زیبایی مسحورکننده‌ای که دارد، یک پدیده طبیعی قدرتمند و پیچیده است که دانشمندان هنوز در تلاش برای درک کامل آن هستند.

رعد و برق به صورت اشکال مختلفی در می‌آید، اما یکی از جذاب‌ترین آنها رعد و برق به سمت بالا است. همانطور که از نام آن پیداست، رعد و برق به سمت بالا از بالای سازه‌های بلند مانند آسمان خراش‌ها، توربین‌های بادی یا برج‌های ارتباطی سرچشمه می‌گیرد و به سمت ابرها پرتاب می‌شود. این یک پدیده نسبتا نادر است، اما می‌تواند آسیب قابل توجهی ایجاد کند.

به نقل از اس‌اف، یک گروه تحقیقاتی به سرپرستی توما اورگل-شومونت(Toma Oregel-Chaumont) از موسسه فناوری فدرال سوئیس در لوزان(EPFL) در مرکز تحقیقاتی رعد و برق سنتیس (Säntis) در کوه‌های آلپ آپنزل در شمال شرقی سوئیس به کشف دست یافتند. این مرکز منحصر به فرد در بالای کوه سنتیس، کوهی به ارتفاع ۲۵۰۲ متر قرار دارد که سالانه بیش از ۱۰۰ صاعقه مستقیم به برج ۱۲۴ متری خود را تجربه می‌کند. این برج مجهز به مجموعه‌ای از ابزارهای پیچیده از جمله دوربین‌های پرسرعت، آشکارسازهای اشعه ایکس، حسگرهای میدان الکتریکی و دستگاه‌های اندازه‌گیری جریان است.

با استفاده از این ابزار، محققان چهار رعد و برق مثبت به سمت بالا را ضبط و تجزیه و تحلیل کردند. آنها انتشار پرتو ایکس را در مرحله اولیه هدایتگر منفی رو به بالا که بخشی از رعد و برق است که به صورت پلکانی از برج به سمت بالا منتشر می‌شود، شناسایی کردند. این اولین باری است که چنین انتشاری از اشعه‌ایکس که مستقیما با روند «پلکانی» یک هدایتگر منفی رو به بالا مرتبط است، مشاهده می‌شود.

مکانیسم واقعی که رعد و برق توسط آن شروع و منتشر می‌شود هنوز یک راز باقی مانده است. مشاهده صاعقه به سمت بالا از سازه‌های بلند مانند برج سنتیس این امکان را فراهم می‌کند که ارتباط اندازه‌گیری‌های اشعه ایکس با سایر کمیت‌های اندازه‌گیری شده به طور همزمان، مانند مشاهدات ویدئویی با سرعت بالا و جریان‌های الکتریکی بررسی شود.

تصور می‌شود پرتوهای ایکس مشاهده‌ شده در این مطالعه توسط فرآیندی تولید می‌شوند که زمانی اتفاق می‌افتد که الکترون‌ها به طور ناگهانی کاهش می‌یابند. میدان‌های الکتریکی شدیدی که در جریان تخلیه رعد و برق ایجاد می‌شود، الکترون‌ها را به سرعت‌های بالا شتاب می‌دهند. هنگامی که این الکترون‌ها با مولکول‌های هوا برخورد می‌کنند، به طور ناگهانی کند می‌شوند و انرژی اضافی خود را به شکل اشعه ایکس آزاد می‌کنند.

جالب توجه است که محققان دریافتند که فرکانس و انرژی پالس‌های اشعه ایکس با گذشت زمان کاهش می‌یابد. این نشان می‌دهد که با دور شدن نوک هدایتگر از برج و کاهش قدرت میدان الکتریکی، شرایط برای تولید اشعه ایکس مساعدتر می‌شود.

این مطالعه نه تنها درک اساسی ما از تشکیل رعد و برق را ارتقا می‌دهد، بلکه پیامدهای عملی مهمی نیز دارد. با توجه به اینکه رعد و برق سالانه بیش از ۴۰۰۰ کشته و میلیاردها دلار خسارت در سراسر جهان ایجاد می‌کند و سوئیس به تنهایی ۱۵۰ هزار ضربه سالانه را تحمل می‌کند، درک بهتر نحوه شکل‌گیری صاعقه برای کاهش خطر و طراحی سیستم‌های حفاظتی موثرتر بسیار مهم است.

علاوه بر این، این مطالعه بر اهمیت تحقیقات چند رشته‌ای و مشارکتی در مواجه با سؤالات علمی پیچیده تأکید می‌کند. این گروه از متخصصان، الکتریسیته جوی، فیزیک پرانرژی و ابزار دقیق را برای طراحی و اجرای این آزمایش پیشگامانه گردهم آوردند.

مشاهدات در سنتیس ادامه دارد و دانشمندان قصد دارند یک حسگر مایکروویو را به زرادخانه تجهیزات برج اضافه کنند. این حسگر می‌تواند به تعیین اینکه آیا این فرآیند در رعد و برق رو به پایین نیز رخ می‌دهد یا خیر، کمک کند.

انتهای پیام